汽車行業(yè)中關于清潔部件的要求，最早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發(fā)動機總成噴射系統(tǒng)的生產質量而提出的。由于總成的高壓，羅伯特·博世縮小了噴嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他們很快意識..

對于提高零部件的可靠性和使用壽命，避免顆粒的污染是至關重要的。因此，為了控制成本，必須一直確保技術清潔度這一質量特征。什么是殘留的污染物?它包含什么?殘留的污染物包括固體顆粒和可溶性物質，這些物質在生產過程的..

元件和零部件的清洗是大多數(shù)工業(yè)制造工藝的核心部分，因為這些零部件必須要求沒有被污染，從而確保成品的品質。清潔度檢測技術包括質量控制、工藝管理和制造部門從生產線上取樣并利用濾膜進行顆粒物的提取來量化可能影響..

在這個大型的OEM 傳輸生產設備中，在傳輸?shù)淖詈笠粋€清洗區(qū)/裝配區(qū)周圍有一種令人討厭的氣味，這影響了工作環(huán)境和周圍的工人們。它確定了清洗系統(tǒng)的化學耦合與大量的自動變速箱油(ATF)進入系統(tǒng)是主要原因。ATF 的豐富性為..

在汽車制造業(yè)中，對很多金屬零部件的顆粒清潔度有詳細要求，因為殘留顆粒可能導致機件磨損、短路、損壞、堵塞、壽命縮短、噪音、失控、失靈。因此，對零部件中殘留物顆粒分級進行全面分析判定尤為重要。實際上，所有清潔度..

點擊這里免費申請VDA-19/ISO 16232清潔度等級測試作為全球范圍內汽車行業(yè)中的零部件清潔度分析的框架標準--VDA19，其詳盡地描述了關于汽車零部件顆粒物清潔度的檢測技術以及零部件在生產、加工、裝配、物流等過程中的清..

VDA19和ISO16232是全球范圍內汽車行業(yè)中的零部件清潔度分析的兩個典型標準，其中VDA-19 中提到了很多實用并有詳細說明的關于零部件表面污染物顆粒的萃取和定量分析的最常用的方法。本文介紹如何確定提取顆粒的清洗方法..

隨著對機動車產品安全性、可靠性的日趨嚴苛，以及對其環(huán)保和節(jié)能方面越來越高的要求，產品的“清潔度”這一質量監(jiān)控環(huán)節(jié)得到了極大的重視，尤其是在汽車動力總成、燃油系統(tǒng)、剎車液壓回路等關鍵部分，一旦出現(xiàn)了殘留污染顆..