通用汽車(GM)的車輛、系統(tǒng)和部件經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造以保護(hù)車輛乘員，其依據(jù)的是政府授權(quán)的和公司內(nèi)部關(guān)于耐久性、噪聲、振動(dòng)和粗糙度(NVH)、乘員保護(hù)和車輛安全的要求。這個(gè)車輛的整體結(jié)構(gòu)完整性取決于保持其固有的設(shè)計(jì)規(guī)范。

在通用汽車公司，安全是我們的首要任務(wù)。由于客戶的安全是我們一切工作的中心，我們限制使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行維修，以只進(jìn)行面漆修補(bǔ)。此外，修復(fù)ADAS Bumper的面漆修補(bǔ)材料厚度

涂層系統(tǒng)的厚度不得超過(guò)13密耳。必須避免任何需要使用基材修復(fù)材料或加強(qiáng)帶的修復(fù)，如鑿傷、撕裂或損壞。

底漆和面漆修整方法可以采用ADAS裝備的緩沖器/筋膜系統(tǒng)，只要總漆膜厚度在緩沖器/筋膜的任何部分不超過(guò)13密耳。修復(fù)后必須使用非金屬涂膜厚度工具來(lái)確保材料膜的建立。

部分厚度不超過(guò)13密耳。

ADAS技術(shù)的例子包括：

超聲Blind Spot檢測(cè)

集成制動(dòng)輔助

后方緊急制動(dòng)

自動(dòng)碰撞準(zhǔn)備

后方交叉交通警報(bào)

自適應(yīng)巡航控制

售后市場(chǎng)可用的重新整修的緩沖器/筋膜可能已經(jīng)使用基材修復(fù)“填充材料”或加強(qiáng)帶修復(fù)，因此通用汽車不贊成使用重新整修的ADAS緩沖器/筋膜系統(tǒng)。只有使用原裝的通用汽車零配件才是您的安全駕駛的保障，而非原廠配件的會(huì)導(dǎo)致汽車配置與原設(shè)計(jì)不一致，使得汽車無(wú)法達(dá)到原先設(shè)計(jì)的性能標(biāo)準(zhǔn)。

汽車保險(xiǎn)杠的修補(bǔ)

基于汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車的保險(xiǎn)杠中裝配有ADAS傳感器，從外觀上您無(wú)法直接觀測(cè)到這些傳感器的存在，然而這些傳感器直接影響著ADAS系統(tǒng)的靈敏度和駕乘人員的安全，因此通用汽車對(duì)于汽車保險(xiǎn)杠的修補(bǔ)有著嚴(yán)格的要求。

在修補(bǔ)汽車保險(xiǎn)杠的涂層時(shí)，為了防止涂層過(guò)厚影響了傳感器的精度，通用汽車要求修補(bǔ)漆的厚度不能超過(guò)13mils，通過(guò)defelsko PosiTector 200測(cè)厚儀可用于判斷汽車修補(bǔ)漆的厚度，以確保修補(bǔ)過(guò)后的保險(xiǎn)杠能夠提供與通用汽車設(shè)計(jì)一致的安全性能要求。